Trafikplanering och trafiksäkerhet

Riksdagen beslutade år 2007 om ett nytt, mer flexibelt hastighetssystem. Syftet var att bättre kunna anpassa hastighetsgränsen till vägar och gators utformning, öka trafiksäkerheten i linje med Nollvisionen samt förbättra miljö och framkomlighet genom att få rätt fart på rätt plats.

Luleå kommun är beslutande myndighet vad gäller hastighetsgränser för alla vägar inom tättbebyggt område samt alla vägar i kommunen där Luleå kommun har väghållaransvar. Under åren 2025-2029 kommer samtliga vägar att inventeras där man fokuserar på olika områden de olika åren.

Genom en hastighetsöversyn kan hastigheterna anpassas efter omgivningen, trafikanters behov och andra dimensionerande aspekter och skapa förutsättningar för en trafiksäkrare och mer attraktiv kommun.

Först görs en nylägesanalys för att skapa en gemensam bild av dagens situation. Analysen prövar hur väl dagens hastighetsgränser fungerar i relation till stadens kvaliteter: karaktär, tillgänglighet, trygghet, trafiksäkerhet samt miljö och hälsa. Arbetet sker stegvis i delmoment. Genom att genomföra delar av analysen i fält fås en bättre förståelse för hur gatan faktiskt upplevs samt att det går att upptäcka saker som kan vara svåra att se på kartor.

Målet är ett lättbegripligt och konsekvent hastighetssystem som fungerar i praktiken. Här anpassas hastigheterna till ett övergripande hastighetssystem, i linje med nationella rekommendationer. Slutligen prövas om de föreslagna hastigheterna fungerar för bland annat kollektivtrafiken.

Därefter tas ett åtgärdsförslag fram. Åtgärdsförslagen delas in i åtgärder på kort respektive lång sikt. På kort sikt fokuserar arbetet på att införa beslutade hastighetsgränser och hantera trafiksäkerhetsbrister genom omskyltning och kommunikationsinsatser. Åtgärder på lång sikt innebär platser som kräver ombyggnader av gaturummet för att säkerställa att hastighetsnivån upplevs naturlig och får en bra efterlevnad.

Vart femte år görs en enkätundersökning för att ta reda på hur Luleås invånare tar sig mellan punkt a och punkt b. Kommunens syfte med undersökningen är att kartlägga kommuninvånarnas resmönster, tillgång till olika färdmedel samt attityder till kommunens prioriteringar och satsningar i trafikmiljön. Materialet används sedan för att jämföra med tidigare resvaneundersökningar och på så sätt kunna följa utveckling och trender i attityder och resvanor hos invånarna.

Läs mer om ekätundersökningar från Luleå kommun

Tyvärr upplever en del luleåbor en störning från trafikbuller. Luleå kommun arbetar med att minska störningen för de värst drabbade. Enligt beslut i riksdagen ska åtgärder i första hand sättas in då bullernivån (medelljudnivån över dygnet) är 65 dBA eller högre vid bostadens fasad. Luleå kommun har i sin trafikbullerplan, antagen av kommunfullmäktige 2010-11-29, ställt upp ett långsiktigt mål att sätta in åtgärder för alla bostäder utsatta för en bullernivå på 60 dBA eller högre.

Luleå kommun har under 2000-talet sammantaget byggt 4,6 kilometer bullerplank ute i bostadsområdena. I dagsläget kvarstår endast ett fåtal sträckor där bullernivån är 60 dBA eller högre och där bullerplank är en möjlig lösning.

I vissa fall kan bullerplank inte användas som åtgärd för att minska bullernivån, detta gäller främst i centrum där husen är för höga och står för nära gatorna. Lösningen blir då bullerdämpning av husets fasad för att minska bullernivån inomhus.

Buskar, häckar, grenar och annat som kan påverka det allmänna gatuutrymmet måste enligt lag skötas om så att de inte orsakar problem för omgivningen. Det är fastighetsägarens ansvar att se till så att växtligheten inte stör det allmänna gatuutrymmet.

Luleå kommun ser regelbundet till så att det råder god sikt, framkomlighet och trafiksäkerhet inom det allmänna gatuutrymmet. När vi stöter på problem informerar vi den berörda fastighetsägaren med hjälp av ett informationsblad som berättar om vilka problem som råder och vi uppmanar också om att åtgärda de problem som gäller för fastigheten. Om fastighetsägaren inte tar bort den växlighet som skapar problem kommer Luleå kommun åtgärda dem.

Gällande regler

• Vid utfart mot gata ska sikten vara fri minst 2,5 meter från gatan eller gångbanan.
• Sikten ska vara fri minst 10 meter i varje riktning för hörntomt med häck eller liknande.
• Stora träd och liknande ska inte påverka tömning av avfallskärl eller gatubelysning på ett negativt sätt.
• Fri höjd över gångbana ska vara minst 2,5 meter.
• Fri höjd över cykelväg sk avara minst 3,2 meter.
• Fri höjd över körbana ska vara minst 4,6 meter.

Inför varje åtgärd om borttagning görs en samlad bedömning med hänsyn till gatudrift och naturvård. Beskärning eller dylikt utförs alltid av våra kunniga medarbetare.

Vid frågor kontakta Luleå kommun 0920-45 30 00.

Läs information om växlighet i det allmänna utrymmet som PDF pdf, 319.2 kB, öppnas i nytt fönster.

Luleå kommun ska ta sitt ansvar och aktivt arbeta för en minskning av användningen av fossila bränslen. Vårt beroende av olja ska minska så att samhället fungerar bra även den dag tillgången på olja är begränsad.

Kommunen ska ge förutsättningar för en ökad användning av alternativa bränslen och arbeta för att användningen av fossila bränslen till transporter ska minska starkt. Kommunen ska vara ett föredöme för andra aktörer och privatpersoner när det gäller ekologiskt hållbara transporter.